Vidriera. ¿Qué pasa en las empresas del sector?

La UNaB realizará su segundo Congreso de Logística y Transporte

El encuentro será el sábado 7 de noviembre en el Campus de la Universidad Nacional Guillermo Brown, en Burzaco. Reunirá a empresas, universidades, especialistas, profesionales y estudiantes para abordar innovación, Inteligencia Artificial, logística 4.0, transporte, sustentabilidad y los nuevos desafíos del sector.

La Universidad Nacional Guillermo Brown (UNaB) realizará el sábado 7 de noviembre de 2026 su II Congreso de Logística y Transporte, una jornada que tendrá lugar en el Campus universitario de Burzaco, Blas Parera 132, en busca de consolidar un espacio de encuentro entre el ámbito académico y los distintos actores del sector.

La propuesta convocará a empresas, instituciones, universidades, organizaciones, profesionales, estudiantes y referentes de la logística y el transporte, con el objetivo de favorecer el intercambio de experiencias, conocimientos y perspectivas sobre los principales desafíos que atraviesa actualmente la actividad.

El Congreso contará con la participación de especialistas y referentes de la industria como disertantes, además de espacios destinados a la exposición de empresas y actividades de networking y vinculación entre el sector productivo, profesionales y estudiantes.

Innovación, tecnología y nuevos desafíos

Entre los principales ejes de esta segunda edición se encuentran la innovación y la transformación digital en logística, la aplicación de Inteligencia Artificial a la gestión y las operaciones, las nuevas tecnologías y la denominada logística 4.0.

También se abordarán temáticas vinculadas con el transporte y la movilidad, la distribución, el almacenamiento y la última milla, la sustentabilidad y la eficiencia, junto con la gestión de las personas y el capital humano.

La agenda buscará, además, poner en discusión los nuevos desafíos y tendencias del sector, en un contexto atravesado por la incorporación acelerada de tecnología, la transformación de los procesos productivos y los cambios en las formas de organización de las cadenas logísticas.

Un hackatón de logística e innovación

Como parte de las actividades previas al Congreso, la UNaB, junto con AECAUM y sus socios, llevará adelante un Hackatón de Logística e Innovación.

La iniciativa estará orientada a que estudiantes y participantes trabajen en equipos sobre desafíos y problemáticas reales vinculadas con la logística y el transporte y desarrollen propuestas y soluciones innovadoras que posteriormente serán presentadas ante un jurado.

El hackatón contará con premios para los equipos ganadores y buscará generar también instancias de vinculación con empresas del sector.

La propuesta apunta a fortalecer la relación entre Universidad, empresas y estudiantes, al tiempo que promueve la creatividad, la innovación y la búsqueda de respuestas concretas frente a problemáticas de la industria.

Una primera edición con gran convocatoria

El primer Congreso de Logística y Transporte, realizado en 2025, reunió a cerca de 2.500 asistentes, contó con la participación de más de 100 empresas e instituciones y representantes de más de 15 universidades.

Durante aquella edición se desarrollaron, además, más de 40 conferencias y paneles, convirtiendo al encuentro en un ámbito de intercambio entre actores académicos, profesionales y empresariales vinculados con el sector.

El desafío para 2026 será, profundizar la vinculación entre la Universidad y el sector productivo y avanzar en la consolidación del Congreso como un evento anual de referencia para la logística y el transporte.

La participación estará abierta a estudiantes, docentes, profesionales, empresarios y público interesado en la temática.

Quienes quieran tener más información pueden acceder al sitio web del evento en  https://www.congresologistica.unab.edu.ar/

Ya emplean IA en la Argentina para reducir los costos ocultos de la logística

El índice CEDOL-UTN acumula una suba de 22,2% en los costos logísticos durante el primer semestre de 2026. Frente a un escenario los operadores empiezan a mirar también lo que no se ve: los costos que se pierden en la operación diaria.

Según el índice que elabora la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), los costos del sector acumulan una suba de 22,2% en los primeros seis meses de 2026, con incrementos mensuales que no bajaron de 1,8% desde marzo.

Pero además del costo que se ve —el que marca cada aumento de combustible, peaje o tarifa— la industria viene señalando otro problema, menos visible pero igual de determinante: los llamados “costos ocultos”. Consumo de combustible por encima de lo necesario, desgaste prematuro de neumáticos, tiempos muertos, recorridos poco eficientes: son gastos que existen, pero que rara vez se identifican a tiempo porque no hay una manera sencilla de verlos. En un contexto de costos que ya vienen en alza estructural, no gestionarlos equivale a resignar rentabilidad dos veces.

Frente a ese escenario, quienes lideran la gestión de socios logísticos, empezaron a modificar la forma de gestionar la operación diaria, incorporando plataformas de telemetría, monitoreo inteligente e inteligencia artificial para hacer visible lo que hasta ahora no se veía. Yusen Logistics Argentina es uno de los que lidera ese cambio de mirada en el sector.

La compañía viene incorporando plataformas de telemetría y monitoreo inteligente que permiten seguir en tiempo real el comportamiento de cada unidad y de cada conductor: consumo de combustible, patrones de frenado y aceleración, tiempos de ralentí, desgaste de neumáticos y estado mecánico de los vehículos. A eso se suma el uso de inteligencia artificial dentro de las cabinas, capaz de identificar en el momento situaciones de riesgo —distracción, fatiga, seguimiento a distancia insegura— y convertir esa información en alertas y en programas de coaching para los conductores. Toda esa información se centraliza en tableros de gestión que muestran, categoría por categoría, dónde se está perdiendo dinero y por qué.

Carlos Marazzi, presidente de Yusen Logistics Argentina, uno de los operadores que impulsa este cambio de mirada, sostiene: “Entendemos que la tecnología está al servicio de la logística y, sobre todo, de nuestros clientes. Por eso elegimos invertir permanentemente en herramientas que permitan transformar información en eficiencia. Nuestra forma de crecer tiene que ver con eso: invertir hoy en nuestra operación para encontrar nuevas oportunidades, generar mejores resultados y acompañar el crecimiento del negocio de cada cliente”.

En la misma línea, Anahi Perharic, Corporate Sustainability Regional Head de Yusen Logistics, coincide con el diagnóstico: “Las tecnologías dejaron de ser una opción y pasaron a ser una condición para competir. El costo de mi cliente es mi costo: hacerlo propio es la mejor manera de ser sustentables”.

Desde el área de Operaciones, Matías Gómez, gerente de Operaciones de Yusen Logistics Argentina, cuenta cómo se traduce esa visión en el día a día: “Comencé en este rol hace poco tiempo, y mi primera preocupación fue poder gestionar la mayor cantidad de métricas y tableros posibles, que me mostraran de manera simple y clara dónde el cliente está perdiendo dinero. Nuestros clientes de primera línea nos piden ser más eficientes todos los días, pero la reducción básica de costos ya está hecha: ahora hay que ir por más, y ese diferencial, en una compañía como la nuestra, se gestiona con información y con tecnología.”

“Queremos ser el socio estratégico en el que nuestros clientes piensen primero cuando su negocio necesita crecer. Esa confianza se construye todos los días, estando cerca, entendiendo sus desafíos, aportando información y generando resultados. Cuando conocemos profundamente su operación y hacemos propios sus objetivos, podemos crecer juntos”. cierra Marazzi.

Antes y después de la tecnología

¿Qué costos ocultos no se veían antes de incorporar estas herramientas? “Antes de esto, había costos que directamente no podíamos ver”, explica Gómez. “El consumo de más por una forma de manejar, el tiempo de motor encendido sin necesidad, el desgaste de un neumático por un hábito y no por el kilometraje, los minutos muertos en cada parada: todo eso existía, pero no aparecía en ningún reporte porque no había manera de medirlo viaje por viaje, conductor por conductor. Se sabía que estaba ahí, pero no se podía cuantificar, y lo que no se cuantifica no se gestiona”.

En cuanto a los próximos pasos, desde la compañía plantean objetivos concretos de corto plazo: “Lo que viene ahora es extender esta misma lógica a más segmentos de la flota y a más clientes, sumar mantenimiento predictivo a partir de esos mismos datos, y llevar el foco de la eficiencia individual —por vehículo, por conductor— a la eficiencia de la cadena completa, incluyendo a nuestros proveedores de transporte. La meta de corto plazo es que esa información no se quede en un tablero interno, sino que se traduzca directamente en el reporte de sustentabilidad que le entregamos a cada cliente”, agrega Gómez.

Con el costo logístico argentino todavía por encima del promedio regional, el debate sobre cómo gestionar lo que no se ve —y no solo lo que ya duele en la factura— empieza a ganar terreno en el sector. La tecnología, coinciden los especialistas consultados, dejó de ser una opción para convertirse en la principal herramienta para encontrar el margen que hoy todavía se pierde.

Fondo de Asistencia Laboral: qué cambia para las empresas y cómo prepararse

A menos de un mes de su entrada en vigencia del Fondo de Asistencia Laboral (FAL), las empresas deben resolver definiciones financieras, administrativas y operativas que involucran a distintas áreas de la organización. Grupo Gestión identifica las decisiones clave para implementar el nuevo esquema sin afectar los procesos habituales de gestión de personal.

A menos de un mes de la entrada en vigencia del Fondo de Asistencia Laboral (FAL), las empresas ingresan en una etapa clave para su implementación. El régimen, creado por el Título II de la Ley de Modernización Laboral N° 27.802, reglamentado por el Decreto 408/2026 y operacionalizado por la Resolución General ARCA 5907/2026, comenzará a regir el 1° de noviembre. El desafío ya no pasa únicamente por comprender el alcance de la normativa, sino por resolver las definiciones operativas, administrativas y financieras necesarias para llegar a esa fecha con los procesos preparados. En este escenario, Grupo Gestión identifica las principales decisiones que las organizaciones deberían abordar para una implementación efectiva y a tiempo.

“El principal riesgo en esta instancia es pensar el FAL exclusivamente como una cuestión de liquidación. Su implementación requiere coordinación entre Recursos Humanos, Finanzas, Administración y Payroll, porque incorpora decisiones que exceden el procesamiento mensual de la nómina”, explica Alejandra Guzmán, Gerente de Legales de Grupo Gestión.

Elección de la entidad

Entre las principales decisiones se encuentran la selección de una entidad habilitada para administrar el FAL, la definición del vehículo de inversión (que podrá instrumentarse mediante fondos comunes de inversión o fideicomisos financieros autorizados), la apertura de la cuenta individual correspondiente y la obtención del ID FAL, identificador necesario para canalizar los aportes. De no informar un ID FAL válido ante ARCA, la Comisión Nacional de Valores (CNV) le asignará de oficio un vehículo de inversión de manera predeterminada.

¿Cuánto hay que pagar?

El esquema establece contribuciones mensuales diferenciadas según el tamaño de la empresa: 1% para grandes empleadores y 2,5% para micro, pequeñas y medianas empresas, calculadas sobre la base utilizada para determinar las contribuciones patronales al SIPA.

No se trata, sin embargo, de un costo extra en términos absolutos. ARCA detrae automáticamente el importe destinado al FAL de las contribuciones patronales con destino al SIPA, al INSSJP, al Fondo Nacional de Empleo y al Régimen de Asignaciones Familiares (salvo en las relaciones comprendidas en el Régimen de Incentivo a la Formalización Laboral). Si esas contribuciones no alcanzan para cubrirlo, la diferencia no puede trasladarse a períodos posteriores. Por eso, el impacto real dependerá de la situación contributiva de cada empleador. Finalmente, los fondos se acumularán en una cuenta individual por empleador y podrán generar rendimientos mediante los instrumentos de inversión previstos en la normativa.»

¿Qué hacer en los días que quedan?

Con la entrada en vigencia cada vez más cerca, octubre será un mes clave para definir responsabilidades, ordenar circuitos internos y preparar los procesos necesarios para la implementación.

El área de Recursos Humanos deberá trabajar de manera coordinada con Legales, Administración, Finanzas, y Payroll para establecer responsables en cada etapa, completar las gestiones pendientes y definir cómo se integrará el FAL a los procesos habituales de liquidación y pago.

El calendario también suma un condicionante: el lunes 12 de octubre será feriado nacional, por lo que habrá una jornada hábil menos para completar gestiones administrativas. Para aquellas empresas que deban coordinar aperturas de cuentas, validaciones u otros trámites, anticipar estas gestiones puede resultar especialmente relevante.

El Decreto 408/2026 prorrogó la entrada en vigencia del FAL al 1° de noviembre y estableció las condiciones para su instrumentación. La norma busca que los empleadores cuenten con un mecanismo de fondeo destinado a asistir el cumplimiento de determinadas obligaciones derivadas de la extinción de relaciones laborales, aunque la responsabilidad final sobre las obligaciones indemnizatorias continúa correspondiendo al empleador.

Con el inicio del régimen cada vez más cerca, la prioridad pasa del análisis a la implementación. El desafío inmediato será llegar al 1° de noviembre con la cuenta abierta, el vehículo de inversión definido, el ID FAL obtenido y los procesos internos preparados para incorporar el nuevo esquema a la gestión habitual.

Sui Color renueva su paleta de primavera

Con la llegada de la primavera, Sui Color, más que una pinturería, presenta dos importantes novedades para su línea All Paint. Por un lado, una nueva paleta de cuatro colores inspirados en la naturaleza y la luminosidad de la temporada. En paralelo, la firma anuncia una noticia de permanente vigencia. Y es que, a partir de este mes, sus 12 tonalidades para su colección “Essentials” de All Paint tendrán el mismo precio que el color blanco tanto en sus envases de 4, como el de 10 y el de 20 litros.

La nueva selección estacional está integrada por Jardín Primaveral, Pétalo Rosado, Cielo de Primavera y Lavanda Serena. Los cuatro tonos proponen alternativas para renovar ambientes, destacar una pared o incorporar detalles de color en la decoración.

La selección incluye Gris Nube, Piedra del Sur, Caliza Blanca, Pangea, Arenisca, Cielo de Verano, Amatista Naciente, Cuarzo Rosado, Rosa Bebé, Lavanda Suspiro, Verde Suspiro y Amanecer. Se trata de una variedad de matices suaves que permite elegir entre alternativas neutras, cálidas y delicadamente coloreadas sin diferencia de precio respecto del blanco.

De esta manera, la marca combina una propuesta de color pensada para la primavera con una política de precios que amplía las opciones de elección para quienes buscan renovar sus espacios.